近日，在2017中國電子商務創新發展峰會電商物流分論壇上，青島日日順物流有限公司，日日順物流西南大區總經理劉海成發表主題《如何打造開放、共贏的大件物流生態圈》演講。在演講中，劉海成表示從商業模式的顛覆來看，從分公式到現在的共創式，以前是分段的競爭，包括未來的發展趨勢，一定是資源共享，價值是共創的。

　　從物流模式的顛覆來看，從物流標準化服務產品提供到現在的全鏈路的給客戶的定制化的服務，從這個服務的模式的顛覆來看，從產品后的市場到社群體驗經濟，更加關注的用戶體驗的環節。

　　溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現場嘉賓原意，未經刪節，或存紕漏，敬請諒解。

　　以下是嘉賓演講速記：

　　劉海成：

　　大家好，整個匯報分成三個部分，第一個物流行業的挑戰和機遇，第二個是日日順物流的實踐。第三個是日日順在引領社群交互平臺的過程中，我們所作出的一些探索。

　　第一個在移動互聯時代更加關注的是速度和效率，但是物流與營銷不匹配。物流服務與用戶的需求是不匹配，體驗是沒有溫度的。日日順物流一直倡導的是你需要我送到，這是一個非常基礎的板塊。我們的目標是要做一個有溫度的物流服務公司。

　　從商業模式的顛覆來看，從分公式到現在的共創式，以前是分段的競爭，包括未來的發展趨勢，一定是資源共享，價值是共創的。從物流模式的顛覆來看，從物流標準化服務產品提供到現在的全鏈路的給客戶的定制化的服務，從這個服務的模式的顛覆來看，我們總解釋從產品后的市場到社群體驗經濟，更加關注的用戶體驗的環節，這個是我跟大家匯報的第一部分。

　　第二部分日日順物流三化的一些實踐的實踐，我們的基礎是以誠信，最終的目標是要打造全流程的最佳用戶體驗。在這個過程中，我們跟企業邊界打開，把企業進行開放。開放的過程中我們會根據用戶的需求把方案定制化，從而降低客戶運營的成本。所以我們的三化的實踐就是企業的平臺化，方案的定制化和服務的場景化。

　　有人要問，為什么我們要做這個平臺化或者說把這個日日順物流體系進行開放?在這兒我們引入一個觀點，消費者王朝的作者叫C.K.Prahalad(C.K.普拉哈拉德)，他在場景商務時代提出一個觀點，N等于1，就是企業將用戶的N類需求或者說痛點進行歸類成一類的需求，由以前的大規模的制造向大規模的定制進行轉型。R等于G，就是資源等于全球，世界是我們的研發部，是我們的人力資源部，我們將企業的邊界打開，將優勢的資源引入到這個平臺上進行資源的共享，實現一個共贏。

　　對于區域的一些中小微的公司，它也會面臨很多的痛點。包括它的價值戰、同質化的競爭和互聯網帶來的挑戰。在這個過程中如何做大做強面臨著更多的壓力和挑戰。反過來，我們再來看日日順，我們經過二十年品牌的積累，到目前為止品牌價值是202億，無論是網絡系統、團隊，我們進行開放的過程，也會給區域內的一些中小微的企業共創的過程中帶來一些增值。我們也可以與一些大的物流公司來進行合作，進行一些優勢的互補。

　　我們這個平臺搭建完之后，我們要做什么?這里面包括兩個方面，一個是講資源資本進行開放，在平臺之上，我們引入進來新的伙伴進行優勢的互補，做到共創共享。

　　大家電板塊我們將最后一公里的網絡進行開放，我們跟菜鳥進行共創共贏，也吸引了阿里的戰略投資。大家具是戰略并購了，我們借力貝業新和菜鳥。快銷品行業，我們是戰略合資向日葵，我們將倉配的網絡進行開放和資源共享。到目前為止，向日葵已經有四家戰略投資商在進行跟進了，預計七月份完成A輪的融資。冷鏈我們也戰略并購了順豐和廣德。我們搭建的是大家電，大家具為核心的綜合的物流服務平臺。

　　這個平臺搭建完之后，我們要什么了?我們要的是一個誠信的生態，共享的平臺，要的是一個物流的創業者的平臺，這個平臺我們一定是以誠信做一個合作的基礎，同時以全流程的最佳用戶體驗作為我們的核心。這個平臺在左端是連著品牌商、渠道商，也包括戰略投資入股，也包括區域內的中小微公司帶來的社會化訂單的增量。

　　右邊是互通著共創的物流資源，包括引領大件物流標準的天龍八部，包括倉、干、配、裝、攬、建、修、坊。以倉節點為例，我們吸引了非常優秀的易代的創始人，劉總在我們平臺上進行了創業，我們也把日日順物流倉網絡進行了合作。

　　從鐵路運輸來看，我們也是與中鐵快運，包括極態(音譯)物流達成了合作，我們這個平臺做到以誠信為基礎，關注的是全流程最佳的物流體驗，物流合作人的創業的合作平臺。

　　第二類是定制化。

　　在整個營銷模式的轉型過程中，因為大家都比較清楚，一個是線上線下的融合，另外一個是整個營銷渠道的下沉。營銷模式的變革的過程中，它倒逼著物流模式的轉型和升級，在這個過程中對日日順物流不僅僅是簡單的給客戶提供物流化的產品，而是參與到客戶的營銷模式中，包括它的庫存共享等等。最終給用戶提供一體化的解決方案，在這個過程中我們也會根據用戶的銷售進行分析以及預測，實現了五個通，進行一個分布式的云倉的網絡布局。與此同時配很多的N倉，減少了客戶的壓力，增加了資金的周轉，我們會把貨離客戶最近的地方，減少配送了周期，提升用戶的體驗。我們給用戶提供了定制化的方案，降低的全鏈路的運營成本，這個是我們想要的結果。

　　第三類是場景化。

　　如果說體驗1.0是安全的送達，2.0是按約送達，3.0是按需送達。日日順物流的車小微板塊，是給用戶提供大件物流的送、裝、修的一體化的服務，我們通過用戶的評價驅動我們的裝卸人員，提升用戶的體驗。我們會把用戶的評價跟車的結算系數，跟車的搶單權限進行掛鉤。由以前的最后一公里送到的服務，變成今天的領先一公里的社群的交互，我們要的是有溫度的物流的服務。

　　最后分享一下日日順做社群交互平臺的探索，這個平臺一端是通過布局在城市快遞柜的入口，另外一端是有農村水站的入口。這個平臺是以誠信作用基礎，給用戶提供一個需求的入口，在體驗經驗大的背景之下，我們創造終身的用戶，這個是我們一些初步的規劃，到目前為止，差距還是比較大的，但是我們認為方向是對的，所以我們也會堅定不移的推進下去。

　　最后利用海爾集團張首席的一句話，沒有成功的企業，只有時代的企業。日日順作為一個開放的平臺，我們吸引優秀的創業者在這個平臺上共創共享，我們以用戶為是，以自己為非，做時代的企業。