4月26日，十多家媒體到訪中通快遞北京轉運中心，參觀了自動化分揀中心、客服中心以及基層網點，以探究中通快遞快速成長的神話、全網定時派送的奧秘。

　　在北京轉運中心的操作間，一條長達300多米的自動分揀傳送帶以2米/秒的速度運轉，傳送帶上整齊有序的包裹分別經過對應的激光掃描后，自動落在兩邊的編織袋中。北京運轉中心經理王召付說：“這是我們自主合作研發的先進全自動分揀系統，一小時最快能處理23000件。”王召付表示，“以前我們這樣一個操作間需要350名操作員，一天下來只能處理80萬份快件，如今，我們只需要60人，每天處理的件量可接近80萬。而且分揀的準確率高達99.99%，大大降低了差錯率和操作成本，提高了快件的轉運時效。”

　　此外北京相關負責人表示，中通目前大部分地區已經根據客戶的需求，設置了不同的時間段，定時派送。比如客戶是海淀區的收件人，客戶只有晚上有時間，我們可以精準到小時派送。

　　“北京分撥中心的這兩套全自動智能分揀系統只是中通全網科技應用的一個縮影，”中通快遞相關人士介紹，2016年，中通還在上海、東莞、杭州、長沙、常州、南充、淮安等多個轉運中心都啟用了這樣的自動化分揀系統。”

　　業務量近45億件，穩居行業第一

　　2016 年 10 月 27 日，中通快遞成功登陸美國紐約證券交易所，創 當年美國證券市場最大 IPO,也是繼阿里巴巴 2014 年赴美上市以來 最大規模的中國企業赴美 IPO。

　　目前中通快遞已成為國內業務規模最大、第一方陣中發展最快的快遞企業，2016年中通快遞業務量近45億件，穩居行業第一，截至2016年12月31日，中通快遞所屬分撥中心75個;服務網點超過26000個;網絡合作伙伴超過9100個;干線運輸車輛超過4200輛，自營卡車數量增至2930多輛;各分撥中心之間的干線運輸路由超過1980條;網絡通達96%以上的區縣，鄉鎮網點覆蓋率超過77%，服務質量連續三年名列行業前茅、位居“通達系”之首。

　　記者了解到，在運輸環節，中通的自有主干線班車在“通達系”公司里最多，其中，15米-17米的高運力甩掛車最先使用并數量占比最高。中通通過對路由的優化設計后，大量投入使用15到17米甩掛車，可以極大提高車輛裝載率和轉運時效，降低運輸成本。尤其在業務旺季期間，甩掛車的優勢更加明顯。一直以來，中通的汽運成本增長遠低于全網快件總量的增幅。

　　中通董事長賴梅松曾在采訪中多次強調：“中通是大家的中通，是中通人的中通。我們的愿望就是‘同建共享和諧中通大家園’，讓每一位中通人擁有健康的身體、快樂的工作、幸福的生活，這是我一直以來的心愿。”

　　陶向東：加盟和直營都是普通模式 重在管理

　　隨后記者前往中通快遞通州基層營業網點，此網點占地達15000多平米，中通快遞通州基層營業網點總經理陶向東告訴記者，“我們早已從傳統單一的快遞服務，轉變為倉儲、運輸、配送、客服、售后為一體的供應鏈服務，我們的分揀傳輸設備，極大地節省了人力成本，提高了分揀效率，有效的確保快件安全。”

　　“我們的業務量和發展速度在北京同城區域遙遙領先。在安全上我們大力投入購置了安檢機監管設備、消防設備、并引進和培養了專業安全管理人員，確保快件配送運輸安全。”陶向東表示。

　　中通在經營模式上，采取的是“大眾創業、萬眾創新”的雙創模式，能夠最大化激發末端快遞員工作的積極性。談及快遞經營模式，陶向東表示，加盟和直營就是兩種普通的經營模式，各有利弊，最關鍵的企業的管理模式。比如有的直營模式做的很好，但也有做的不好的，這就證明了模式沒有關系，管理不好一切都是零。在管理上，我們更注重人才的引進和培養，讓人才與企業、與中通共同成長，我們為員工提供了宿舍，我們的食堂也非常好。

　　“我認為，當前快遞行業時效和服務質量的比拼至關重要，我們的生鮮配送已經全國三天內就到，我們將不斷的人才培養，加大科技的投入，中通的使命是用我們的產品，造就更多人的幸福。” 陶向東表示。