另一成本是運營成本。 有些成本是固定成本，如折舊費，電費費等。有些成本是可變成本，如人工成本，包裝成本等。在評估運營成本時，重點應評估人員成本在整個成本中的占比。因為這是與系統設計和自動化水平相關聯的部分。

　　 要說服業主接受成本的概念是比較困難的。如果說物流裝備還能看到實實在在的物質的話，軟件和服務就更難為業主所接受。但恰恰是軟件和服務（包括設計），對物流的運作成本產生了關鍵作用，這是要特別指出的。
結束語

　　評價物流系統的指標很多，本文只是擇其要點和重點進行評述。其實，在整個評價體系中，重點是設計方案對于需求的符合性。

　　數據分析是否符合實際要求和未來期望，是設計的基礎。對于未來指標的設定非常重要，過于超前和保守都是非常危險的。

　　 檢驗總體設計參數是否符合總體目標的需求非常重要。其中重點指標包括作業空間，存儲能力，揀選能力（包括拆零揀選和整件揀選），輸送能力，包裝能力，集貨能力，發貨能力等。

　　設備選型是否符合實際要求，各子系統之間是否協調一致也是非常重要的指標。其中需要指出的是系統的可靠性指標、極端條件下的應對措施也非常重要，但常常被忽視。

　　 軟件系統是一項被認為最難以選擇的工作，的確如此。但事實上很多軟件系統失敗的原因不在于軟件本身，而在于團隊的經驗和能力。

　　先進性指標是一個比較難以評價的指標。在實際操作中容易與自動化水平混淆。評價一個系統的先進性，主要看他的適應性、時效性和可擴展性等。當然，自動化水平也是關鍵指標之一。

　　 環保性指標是近年來重點提出的物流設計指標。節能環保被認為是面向未來的積極行為。在物流系統設計中，提高效率，減少作業次數本身就是環保的重要指標。目前在熱議的單元化物流更是環保指標的重要體現。

　　除此之外，有一個重要指標在上面未曾提及，就是物流中心的流暢性和美觀，這是很難評價的部分，卻也是最重要的內容之一。正所謂仁者見仁，智者見智，關于這一點，留給讀者去思考吧。
（作者系北京伍強科技有限公司總經理）