對于區(qū)塊鏈技術，我們最關注的特點是區(qū)塊鏈的去中心化，能讓更多的人以平等、公平、透明的方式參與到業(yè)務的運作中來，讓我們在商業(yè)價值發(fā)現(xiàn)、價值創(chuàng)造和價值分享方面有更多的進步。那么區(qū)塊鏈技術能應用到物流領域的哪些方面，給物流領域帶來積極的影響?

　　首先是總賬共享：多方參與物流結算，換句話說就是讓這個平臺與加盟的模式可以向更多的業(yè)務領域擴張，甚至跨國界發(fā)展;其次就是大家關心的產品溯源;最后就是很多專家都提到過的物流金融領域。

　　舉個簡單的例子：2012年福建鋼貿融資事件中，同一貨物重復抵押，騙貸行為嚴重，對這個領域產生了很大的信用危機。我2016年到福建去開會問大家對物流企業(yè)有什么要求，其中一位老總就表示物流企業(yè)別把客戶的貨弄丟，存在倉庫里就行。這個要求不高，但是也說明了我們的物流行業(yè)確實存在信用風險的危機。反觀國際貿易中我們卻很少遇到這樣的信用風險，你買了一卷鋼材不交付是不可能的，因為其中銀行、貨代、SGS(瑞士通用公證行)這樣的機構通過信用證等工具把企業(yè)之間的信用轉化為銀行之間的信用，轉化為機構之間的信用，有效控制了風險，才有了國際貿易今天的繁榮。

　　對應到物流領域，我們要思考是否還需要第三方機構，例如銀行來建立信用機制?我們能不能用新的技術去重塑一套新的信用機制去推動我們商業(yè)模式的演化。我認為這其中核心之一就是既要低成本解決交易參與方信用的問題，同時還 要保證業(yè)務運行效率。但是我在與跟很多區(qū)塊鏈的技術專家溝通時，他們都認為安全、效率以及去中心化是不能同時滿足的，叫做“不可能三角形”。但是不解決效率的問題，不解決安全的問題，這種技術很難在物流領域廣泛應用。也許用于鋼貿可以，因為都是大宗交易， 但對于面對消費者的小包裹快遞業(yè)務，在平均每天全國產生1.3億包 裹，“雙11”包裹數(shù)量更將上升到3億件的情況下，區(qū)塊鏈技術可以用到哪個環(huán)節(jié)上呢? 對于這個問題，我們提出了未來區(qū)塊鏈技術在物流行業(yè)應用的整體架構初步設想，基本上是圍繞著物流行業(yè)的運營平臺，將運輸節(jié)點、倉儲節(jié)點還有分撥節(jié)點等業(yè)務流程節(jié)點用區(qū)塊鏈技術解決各交易主體之間的合約、支付、結算等商業(yè)活動。

　　這種架構能夠有效解決物流行業(yè)中多方交易、去現(xiàn)金流、業(yè)務自組織、及時結算、征信有效、物流跟蹤、交易自由以及流程標準等問題，幫助行業(yè)提升效率，降低交易成本，保障信用機制。但是同時區(qū)塊鏈技術應用也有一些需注意的事項：區(qū)塊鏈運行是需要代價的;現(xiàn)有IT系統(tǒng)不存在非信任關系，則無必要引入區(qū)塊鏈;區(qū)塊鏈和智能合約能夠實現(xiàn)的，現(xiàn)有的IT系統(tǒng)基本都能實現(xiàn);區(qū)塊鏈并不是對性能提升，而是業(yè)務模式的改變，相反有可能造成性能大幅下降，這是一定要解決的;只能實現(xiàn)對鏈內內生的信息信任，對外界引入的信息無法建立信任;區(qū)塊鏈應用不一定需要“幣”。

　　綜上所述，區(qū)塊鏈技術是不能解決所有問題的，現(xiàn)在有很多偽區(qū)塊鏈應用和不合規(guī)的區(qū)塊鏈應用，例如用區(qū)塊鏈來實現(xiàn)商品的防偽，我有點懷疑這是不是區(qū)塊鏈應用，因為商品防偽以現(xiàn)有市場機制和技術已經基本可以解決了。所以對于區(qū)塊鏈技術在物流領域的應用，我們應該更多關注它對物流行業(yè)商業(yè)模式重塑和總體運行效率提升等方面的作用。

　　中國企業(yè)如何在“一帶一路”上去發(fā)掘商機，圓通速遞已經在做努力，就是作為發(fā)起企業(yè)，建立起“全球包裹聯(lián)盟”。我們聯(lián)合了全球很多在各個國家本土比較優(yōu)秀的快遞企業(yè)。在聯(lián)盟中我們有共同的標準，共同的信息平臺，共同的流 程來完成跨國包裹的寄遞業(yè)務，完成我們對客戶的承諾。那么在這樣的業(yè)務運營中，區(qū)塊鏈技術能否建立一個信用機制，支持跨國的、跨文化的業(yè)務交流，讓企業(yè)間不需要用自然語言去溝通的新商業(yè)模式， 我覺得這是值得我們認真探討的。

　　同時我們也非常關注政府政策在區(qū)塊鏈領域的進展。我覺得最近國務院辦公廳發(fā)布的《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》中明確地提出了研究利用區(qū)塊鏈、人工智能等新興技術，建立基于供應鏈的信用評價機制。可以看出我們的政策是鼓勵區(qū)塊鏈技術發(fā)展的，從頂層設計到技術研發(fā)，都有專家在孜孜不倦的進行研究設計。

　　物流國家工程實驗室重視前瞻性技術

　　在政府鼓勵支持的背景下，圓通速遞在2017年初得到國家發(fā)改委的批準，牽頭去做物流行業(yè)的第一個國家工程實驗室，實驗室名稱的 叫做“物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室”。我們要去搭建物流行業(yè)信息互通共享的平臺;同時也會進行一些物聯(lián)網及智能設備的研究。總而言之我們會圍繞物流發(fā)展趨勢從技術標準、信息共享、裝備研發(fā)、課題研究、人才培養(yǎng)等方面助力物流行業(yè)發(fā)展，例如：物流平臺化、智能物流、共享物流、綠色物流以及目前正在大規(guī)模應用的物流自動化等方面去進行研究。在研究過程中我們有很多企業(yè) 共同參與，同時我們也很愿意與各位專家來共同研討。在我們大家共 同努力下，也許用不了多久，我們就能夠把物流行業(yè)推進到區(qū)塊鏈經濟時代。